Η διπλωματία των F-16 στο Αιγαίο

Κυριακή, 10 Οκτωβρίου 2010

Tης Κύρας Αδάμ

Ποια είναι η παρούσα αναλογία των ελληνικών και τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών που πετάνε καθημερινώς στο Αιγαίο από τις αρχές του 2010;

Σύμφωνα με δημοσιευμένα στοιχεία του υπουργείου Αμυνας αλλά και του τουρκικού ΓΕΕΘΑ, η αναλογία διαμορφώνεται περίπου σε 90% τουρκικά (και μάλιστα πολλά από αυτά οπλισμένα) και 10% ελληνικά. Το 2009 έγιναν 593 τουρκικές παραβάσεις, 980 παραβιάσεις και υπήρξαν 236 εμπλοκές. Το 2010 οι εμπλοκές περιορίστηκαν σε 14.

Η αναλογία αυτή ισοδυναμεί με 16 έως 40 τουρκικά αεροσκάφη σε καθημερινή βάση στο Αιγαίο, ενώ μόνον 2 έως 4 ελληνικά απογειώνονται για να αναχαιτίσουν, αν και αποφεύγουν να προσεγγίσουν, τα τουρκικά. Ετσι δεν είναι τυχαίο ότι έχουν σχεδόν εκλείψει οι εμπλοκές.

Ομως η σημερινή αναλογία (10%-90%) των ελληνικών και τουρκικών πτήσεων στο Αιγαίο, είναι ακριβώς η αντίστροφη του 1978, όταν δηλαδή πραγματοποιήθηκε η πρώτη διερευνητική συνάντηση των γεν. γραμματέων των δύο υπουργείων Εξωτερικών.

Το 1978, η τουρκική πλευρά υποστήριζε ότι η στάση της Ελλάδας είναι εχθρική και συνιστά «απειλή» έναντι της Τουρκίας, διότι οι πτήσεις των ελληνικών μαχητικών στο Αιγαίο είναι 95% έναντι 5% των τουρκικών.

Η τουρκική προσπάθεια

Από τότε μέχρι σήμερα η Αγκυρα, ανεξαρτήτως κυβερνήσεων και κυβερνώντος πολιτικού κόμματος, βρίσκεται σε μια διαρκή και επίπονη προσπάθεια οργάνωσης και εκτέλεσης πτήσεων των τουρκικών μαχητικών στο Αιγαίο, έτσι ώστε να θεμελιώσει και να οριοθετήσει τα κυριαρχικά και οικονομικά δικαιώματα που πιστεύει ότι έχει στην περιοχή αυτή.

Με το πέρασμα του χρόνου, καθώς οι ελληνικές θέσεις και αντιδράσεις ούτε βελτιώθηκαν ούτε εκσυγχρονίστηκαν, πολλά από τα κυριαρχικά και οικονομικά δικαιώματα τείνουν πλέον να μετατραπούν σε τουρκικά κεκτημένα.

Ο τεράστιος όγκος επίσημων εγγράφων που έχει συσσωρευθεί πλέον επιτρέπει την καταγραφή της άμεσης σχέσης και σκοπιμότητας των τουρκικών πτήσεων, με την τουρκική πολιτική και διπλωματία στο Αιγαίο και δεν αφήνει περιθώρια για παρανοήσεις και παρερμηνείες:

* Το 5% των τουρκικών πτήσεων στο Αιγαίο το 1978, πενταπλασιάστηκε το 1979 και έφτασε το 25%. Οι τουρκικές πτήσεις το 1979 έφτασαν για πρώτη φορά μέχρι τις νησίδες Καλόγηροι (βόρεια της Ανδρου) και οριοθετούσαν τον 25ο μεσημβρινό και ανατολικά ώς περιοχή ελέγχου της Αγκυρας. Με τις πτήσεις αυτές, η Αγκυρα επιδίωξε να θεμελιώσει δικαιώματα και αρμοδιότητες στο Αιγαίο.

Την ίδια περίοδο η ελληνική κυβέρνηση αποδέχθηκε τη Σύμβαση του Αμβούργου του Διεθνούς Οργανισμού Ναυσιπλοΐας (ΙΜΟ), με πολύ δύσκολες διατάξεις για τα ελληνικά συμφέροντα. Η Σύμβαση (άρθρα 2.1.4. και 2.1.5) επέβαλε στην Ελλάδα και την Τουρκία να συμφωνήσουν (σ.σ. δηλαδή ποτέ) στην οριοθέτηση και τον καθορισμό περιοχών ευθύνης για έρευνα και διάσωση θαλάσσιων ατυχημάτων και σε περίπτωση μη ύπαρξης συμφωνίας, η κάθε χώρα να οριοθετήσει μόνη της τη δική της περιοχή. Ετσι η Αγκυρα, γνωρίζοντας ότι δεν θα επέλθει συμφωνία, αφού αυτή διεκδικούσε σταθερά το μισό Αιγαίο, άρχισε σε καθημερινή βάση εντατικές και παρατεταμένες πτήσεις στα όρια του 25ου μεσημβρινού, με πλήθος υπερπτήσεων των ελληνικών νήσων, προκειμένου να θεμελιώσει πρακτική ελέγχου του μισού Αιγαίου.

Επιπροσθέτως το 2001 η τουρκική Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο 24611, με τον οποίο οριοθετεί μονομερώς το μισό Αιγαίο και τα νησιά του ως περιοχή έρευνας και διάσωσης της Τουρκίας και το εντάσσει κάτω από έλεγχο της Αγκυρας, με την Αθήνα να παριστάνει τον απλό παρατηρητή.

Από το 1979 μέχρι και το τέλος του 1995 οι τουρκικές πτήσεις στο Αιγαίο παρέμειναν στο 25% και οι ελληνικές στο 75%

* Από τον Δεκέμβριο του 1995 παρουσιάστηκε μια ασυνήθιστα μεγάλη και βίαιη τουρκική αεροπορική δραστηριότητα, με δεκάδες υπερπτήσεις πάνω από τα ελληνικά νησιά και με καθημερινές εμπλοκές, με αποτέλεσμα η αναλογία των ελληνοτουρκικών πτήσεων στο Αιγαίο να εξισωθεί στο 50%-50%.

Η τεχνητή κρίση στα Ιμια

Αν και ο τουρκικός στόχος ήταν πασιφανής και απέβλεπε στο να «απαγορεύσει» στην Ελλάδα να ασκήσει το δικαίωμα επέκτασης των χωρικών υδάτων μέχρι τα 12 ν.μ., καθώς επίσης και να «εκμηδενίσει» την ελληνική υφαλοκρηπίδα και την ΑΟΖ, οι ελληνικές κυβερνήσεις δεν έλαβαν μέτρα αποτελεσματικής πρόληψης των τουρκικών προκλήσεων.

Τον Δεκέμβριο του 1995 η ελληνική Βουλή κύρωσε τη Σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας.

Ενα μήνα μετά την ψήφιση της Σύμβασης, η Τουρκία προκάλεσε την τεχνητή κρίση στα Ιμια. Την ίδια χρονιά η Αγκυρα έθεσε θέμα γκρίζων ζωνών, υποστηρίζοντας ότι πάνω από 80 νησιά, νησίδες και βραχονησίδες δεν ανήκουν στην Ελλάδα. Τη θέση της αυτή η Τουρκία προσπαθεί ακόμη και σήμερα να εδραιώσει, με τις τουρκικες πτήσεις πάνω από τα νησιά.

* Η εξίσωση των ελληνοτουρκικών πτήσεων 50%-50% διατηρήθηκε από το 1995 έως το 2006, όταν οι τουρκικές πτήσεις αυξήθηκαν ξαφνικά στο 75%, από τον Αύγουστο του 2006 και οι ελληνικές πτήσεις μειώθηκαν στο 25%.

Μία από τις αιτίες ήταν η επιτυχία της Τουρκίας, βάση της οποίας το ΝΑΤΟ εξέδωσε διαταγή με την οποία απαγορεύει στα ελληνικά μαχητικά να πετάνε πάνω από τα νησιά που βρίσκονται ανατολικά από τη μέση του Αιγαίου.

Σήμερα οι ελληνικές πτήσεις έχουν πλέον μειωθεί στο 10% και οι τουρκικές έχουν αυξηθεί περίπου στο 9ο%.

Συνολικώς η Αθήνα από το 1996 μέχρι και σήμερα αρκείται μόνον σε αναποτελεσματικά διαβήματα - παράπονα προς την Αγκυρα, για τις υπερπτήσεις τουρκικών μαχητικών. Χρησιμοποιεί, δηλαδή, μέσα που ελάχιστα διασφαλίζουν στην πράξη την ελληνική κυριαρχία στο Αιγαίο και τα οικονομικά συμφέροντα της χώρας και διστάζει να επικαλεστεί ανώτατα διπλωματικά μέσα, όπως π.χ. προσφυγή στον ΟΗΕ.

Σε κάθε ένα από τα διαβήματα αυτά η Αγκυρα απαντά στερεότυπα κάθε φορά ότι τα τουρκικά μαχητικά δεν πέταξαν πάνω από νησιά, νησίδες και βραχονησίδες που έχουν παραχωρηθεί στην Ελλάδα με διεθνείς Συνθήκες... *

Δημοσιευτηκε στο www.enet.gr (9.10.2010)

12 σχόλια:

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 11:12:00 π.μ. EEST  

Δεν έχει σημασία αν πετάμε 1 2 3 ελληνικά και 200 τουρκικά το αποτέλεσμα είναι ότι μέσα στα πρώτα 2 λεπτά τα τουρκικά είναι παλιοσίδερα και τα ελληνικά επιστέφουν υπερήφανα στη βάση τούς δίνοντας σε όλους εμάς την επιβεβαίωση ότι πάντα θα ήμαστε νικητές

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 11:18:00 π.μ. EEST  

καλα..άλλαξε πλευρό αδελφέ, και προσοχή μην χτυπήσεις στο κομοδίνο

flanker7 10 Οκτωβρίου 2010 - 11:21:00 π.μ. EEST  

Mήπως είναι λιγάκι παραπλανητικά τα νούμερα; Εννοώ, μήπως στην "καταμέτρηση" των ελληνικών πτήσεων δεν προσμετρήθηκαν οι συνηθισμένες πτήσεις εκπαίδευσης παρά μόνο οι αποστολές αναχαίτησης;
Είναι δυνατόν να είμαστε σε τέτοιο χάλι;

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 11:42:00 π.μ. EEST  

Φίλε flanker,

Ακόμα και έτσι όπως τα λες να είναι, το Αιγαίο για εμάς είναι ο μισός χώρος όπου εκπαιδεύεται η ΠΑ, ενώ για την Τουρκία η έκταση δραστηριοτήτων τους εντός Αιγαίου είναι σχετικά ασήμαντη συγκριτικά με όλη την ενδοχώρα τους.
Δηλαδή αν είναι όπως διερωτάσε το πράγμα, οι είσοδοι τους στο Αιγαίο εξομοιώνονται με το σύνολο δραστηριοτήτων μας;
Αυτό το κόβω κάπως χειρότερο.

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 11:45:00 π.μ. EEST  

Κάποιος είχε πει "υπάρχουν ψέματα,μεγάλα ψέματα και στατιστικές".

Αυτό πρέπει να συμβαίνει και με το άρθρο. Ξεκινάει με το ερώτημα της αναλογίας, αναφέρει ότι είναι 10%-90% χωρίς να το τεκμηριώνει και μετά, πάνω σε αυτό το "δεδομένο" βασίζει το υπόλοιπο άρθρο.

Το 10-90 στηρίζεται (αόριστα) σε "δημοσιευμένα στοιχεία του ΥΠΕΘΑ και του τουρκικά ΓΕΕΘΑ". Το ΥΠΕΘΑ όμως, και καλά κάνει, δεν δημοσιεύει στοιχεία όλων των καθημερινών πτήσεων της ΠΑ αλλά μόνον όσων σχετίζονται με παραβιάσεις και παραβάσεις και αφορούν (όπως είναι αυτονόητο) μόνο τα αεροσκάφη επιφυλακής. Γίνεται πλέον φανερό ότι το άρθρο δεν αποδίδει την πλήρη πραγματικότητα.

enkripto 10 Οκτωβρίου 2010 - 12:04:00 μ.μ. EEST  

πέρα απο την συζήτηση για την αριθμητική είναι αδιαμφισβήτο γεγονός ότι ενώ η παρουσία των Τούρκων παραμένει αμετάβλητη (αριθμητικά) οι εμπλοκές μειώθηκαν αισθητά -σχεδόν μηδενίστηκαν-

δεν γνωρίζω απο που πήρε τα στοιχεία η κυρία Αδάμ, αυτό που γνωρίζω είναι ότι εμείς τα πήραμε απο την επίσημη σελίδα του ΓΕΕΘΑ...

αυτό το είχαμε γράψει πριν απο 2,5 περίπου μήνες, τον Ιούλιο.

Ευνουχίζοντας την Ελληνική αναχαίτιση

http://www.enkripto.com/2010/07/blog-post_2443.html

AegeanHawk 10 Οκτωβρίου 2010 - 1:11:00 μ.μ. EEST  

Η άμυνα της χώρας μας και η ικανότητα των Ενόπλων Δυνάμεων ΔΕΝ είναι δυνατόν να "αποτυπώνονται" μέσα απο ένα άρθρο της οποιασδήποτε κ. Αδαμ.

Συμφωνώ απόλυτα με τα σχόλια των Flanker7 & Ανώνυμου 11:45

enkripto 10 Οκτωβρίου 2010 - 1:25:00 μ.μ. EEST  

Στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν γίνεται κανενός είδους "αξιολόγηση στην ικανότητα των ΕΔ", παρα τονίζεται η ολοένα αυξανόμενη απουσία (ή διακριτική παρουσία,διαλεγουμε και παιρνουμε) τους στο Αν.Αιγαίο.

Η τάση αποτυπώνεται, και δυστυχώς βαίνει αυξανόμενη.

Το πρόβλημα είναι καθαρά πολιτικής φύσης, όχι στρατιωτικής.

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 3:54:00 μ.μ. EEST  

Και μόνο ότι από τις 236 εμπλοκές του 2009 φτάσαμε στις ...14(!!!) σε 10 μήνες του 2010, μιλάει μόνο του!

Η Αδάμ καλά τα λέει μπας και ξυπνήσουν μερικοί και καταλάβουν ότι οι παραιτήσεις δεν οφείλονται μόνο στο ασφαλιστικό, υπάρχουν και άλλοι λόγοι!

ΑΧΕΡΩΝ 10 Οκτωβρίου 2010 - 5:32:00 μ.μ. EEST  

ΑΝΩΝΥΜΕ 10/10 11.45
Υπαρχουν ψεμματα,μεγαλα ψεμματα,και στατιστικες.Και απο τις τελευταιες προφανως,δεχομαστε μονο αυτες που μας κολακευουν

AegeanHawk 10 Οκτωβρίου 2010 - 5:54:00 μ.μ. EEST  

Το πρόβλημα είναι αριθμητικής (στατιστικής) φύσης!

Η αρθρογράφος χρησιμοποιεί κάποια (όποια) νούμερα, τα αναγάγει σε ποσοστα επί τοις εκατό και βγάζει "ασφαλή" συμπεράσματα.

Δεν με πείθει.......

Ανώνυμος 10 Οκτωβρίου 2010 - 7:31:00 μ.μ. EEST  

Σωστός Αχέρωντα!

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
“Κι αν είναι κ’ έρθουνε χρόνια δίσεχτα, πέσουν καιροί οργισμένοι, κι όσα πουλιά μισέψουνε σκιασμένα, κι όσα δέντρα, για τίποτ’ άλλο δε φελάν παρά για μετερίζια, μη φοβηθείς το χαλασμό.

Φωτιά! Τσεκούρι! Τράβα!, ξεσπέρμεψέ το, χέρσωσε το περιβόλι, κόφτο, και χτίσε κάστρο απάνω του και ταμπουρώσου μέσα, για πάλεμα, για μάτωμα, για την καινούργια γέννα, π’ όλο την περιμένουμε κι όλο κινάει για νάρθει, κι’ όλο συντρίμμι χάνεται στο γύρισμα των κύκλων!..

Φτάνει μια ιδέα να στο πει, μια ιδέα να στο προστάξει,κορώνα ιδέα , ιδέα σπαθί, που θα είναι απάνου απ’ όλα!"

Κωστής Παλαμάς
«Όσοι το χάλκεον χέρι βαρύ του φόβου αισθάνονται,ζυγόν δουλείας ας έχωσι·

θέλει αρετήν και τόλμην η ελευθερία»


Α.Κάλβος
«Τι θα πει ραγιάς; Ραγιάς είναι εκείνος που τρέμει από τον φόβο τον Τούρκο, που είναι σκλάβος του φόβου του, που θέλει να ζήσει όπως και να είναι. Που κάνει τον ψόφιο κοριό για να μην τον πατήσει κάποιος. Την ραγιαδοσύνη του την ονομάζει αναγκαία φρονιμάδα».

Ίωνας Δραγούμης

  © Free Blogger Templates Columnus by Ourblogtemplates.com 2008

Back to TOP